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波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI)近來呈現連續反彈態勢，創下近3年高點。必和必拓和力拓兩大礦商趕在年底前向中國加緊出貨，拉高了租船需求，而且不銹鋼衛生管市場存在一定的炒作成分。而我國不銹鋼管廠也到了精密不銹鋼管生產旺季，鐵礦石的庫存量下降，需要補貨，最終出現BDI指數創3年新高后昨跌7%的現象。

BDI指數12月12日創下2337點的3年高點后連續四天下跌，12月18日，BDI指數報收2156點，降幅3.1%，而前三天的降幅分別為0.3%，1.63%和2.92%。

權威數據顯示，三大船型運價均下跌，多位專家向大智慧通訊社表示，BDI指數下跌符合預期，未來還將進一步下跌。

具體運價方面，12月18日，海岬型船運價指數下降180點，至3638點。日均獲利下降1562美元，至32850美元。該型船舶的通常衛生級不銹鋼管運載量為15萬噸，運載比如鐵礦石或煤炭等貨物。

巴拿馬型船運價指數下降79點，至1946點。日均獲利降低628美元，至15519美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。

波羅的海超靈便型指數下降24點，報1517點。日均獲利降249美元，至15864美元。