|
今年一季度可能是鋼鐵行業(yè)進入新世紀以來效益最差的一季度。其中1月份重點統(tǒng)計單位虧損金額達11.34億元，不銹鋼管廠虧損面達44%，創(chuàng)歷史新高。鋼鐵行業(yè)未來唯一的一條路就是加快淘汰落后產(chǎn)能，整個行業(yè)已經(jīng)進入到必須要進行整合的階段。自去年以來，各級政府已經(jīng)開始嚴控新增產(chǎn)能，化解產(chǎn)能過剩，規(guī)范市場秩序。但當前衛(wèi)生級不銹鋼管行業(yè)的困難是體制機制問題的集中爆發(fā)。
中國以鋼鐵為代表的傳統(tǒng)五大行業(yè)產(chǎn)能利用率在70%-75%，遠遠低于國際標準，以鋼鐵為例，中國鋼鐵產(chǎn)能利用率為75%左右，據(jù)估算，過剩產(chǎn)能在1.8億至2.4億噸。今年中國的預期目標是要淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能2700萬噸，任務十分艱巨。
一方面，在中國工業(yè)化前期鋼鐵等行業(yè)快速增長，積累了大量產(chǎn)能，但目前進入到工業(yè)化后期，潛在經(jīng)濟增速放緩，對鋼鐵等行業(yè)的精密不銹鋼管需求也有所減少，造成了鋼鐵的供需失衡;另一方面，雖然在過去快速發(fā)展時期，產(chǎn)生了大量的鋼鐵企業(yè)但都較為分散，未能形成優(yōu)質(zhì)的企業(yè)群，且國有企業(yè)占比過大，無法及時有效地進行產(chǎn)能結構調(diào)整，因而產(chǎn)能過剩較為嚴重。
據(jù)分析，隨著城鎮(zhèn)化建設細則逐步出臺，部分下游行業(yè)目前不銹鋼衛(wèi)生管新訂單逐步增多，同時更嚴格的淘汰落后產(chǎn)能和緩解空氣質(zhì)量等環(huán)保政策出臺等因素逐步顯現(xiàn)，預計鋼價將逐步結束探底過程，或將呈現(xiàn)平穩(wěn)走勢。但是，鋼鐵產(chǎn)能仍在不斷釋放，市場需求疲軟，鐵路運費上漲，國內(nèi)市場供大于求矛盾短期內(nèi)難以扭轉，鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況還難以根本轉好。
目前鋼鐵行業(yè)只有通過加快結構調(diào)整、兼并重組、力促轉型升級，同時，對一些置國家法律和政策于不顧，違法違規(guī)建設的企業(yè)，堅決采取行政手段強制關停，嚴格進行責任追究。這樣才能達到標本兼治的效果，全行業(yè)才能渡過難關。
| 
