馬氏體沉淀硬化不銹鋼，以中國0Cr17Ni7TiAl和0cr17Ni4Cu4Nb為代表。馬氏體沉淀硬化不銹鋼。鋼中碳含量一般≤0.1%，但≥0.05%，目的是既有好的焊接性、耐蝕性，又具有較好的強韌性。鉻含量一般在16%～17%，以保證足夠的不銹性和耐蝕性。合適的鎳、鉻當量，以便鋼中δ-鐵素體的含量處于最低水平(一般≤5%)，以免損害橫向性能和降低鋼的強度。
普通奧氏體不銹鋼管坯多用冷剪機切斷。對于不銹鋼管坯對剪切斷面質量要求高，一般采用鋸斷。鋸斷方法有砂輪銀、圓盤鋸和弓形鋸等。
含氮奧氏體主要的焊接方法仍為GTA W及PA W。為了保證焊縫足夠的N含量，在保護性氣體中應加入適量的氮氣。
精密不銹鋼管坯強度較高，硬化嚴重，采用剪切方法比較困難，剪切時容易在剪切斷面上產生剪切裂紋(深到20～30毫米)，這樣穿孔會造成毛管瑞部破裂。因此，對于不銹鋼及30CfMn5從、GCrl5、高Mn鋼等管還多采用鋸Lg、火焰切割以及預熱(200～500℃)剪切。最近對于一些難剪鋼種的管還也有采用陽極切割的。
304衛生級不銹鋼管還一般都要經剝皮處理，但有的不銹鋼管廠對用于生產非航空用不銹鋼管的管坯不剝皮而用砂輪研磨，去除其表面缺陷。通過剝皮處理可以提高成材率和成品率。剝皮量一般在5～10毫米(按直徑計算)。剝皮可在一舷(或專用)車床上進行。不銹鋼管坯都要進行定心。這是為了改善咬入和減少穿孔時頂頭前壓縮易以及減少毛管頭部壁厚不均。為了保證定心孔質員，應采用在機床上冷定心的方法。
