2012年5月24日，湛江市長王中丙在國家發改委門前親吻批復文件。當天國家發改委正式核準廣東湛江鋼鐵基地項目動工建設，這位市長大概沒料到該項目不死不活的現狀。
據報道，寶鋼不銹鋼管廠湛江項目開工一年仍在打樁，如果鋼鐵市場持續低迷，建成投產之日就是虧損之日，那還不如降低速度減少損失，寶鋼就會繼續——打樁。
寶鋼湛江項目與首鋼曹妃甸項目均受到強烈質疑，如此巨大的重點投資項目，竟然與經濟周期為敵。事實上，兩個項目審批通過之時，全球經濟進入下行周期，周期性行業一跌再跌，重化工項目日子難過。項目生不逢時。中國重化工業布局基本完成，而各地為了政績還在大干快上，未來產能過剩將急劇惡化，湛江與防城港項目會陷入血腥爭奪。
湛江鋼鐵基地規劃項目肇始于1978年冶金部在廣東省的布點規劃。經濟規劃的周期長達30年以上，三十年，黃花菜都涼了，這不是科學規劃，是白日夢。規劃的理由很充分，湛江離鐵礦石產地近，有優質港口，還有南方以及東南亞廣闊的市場，這些理由可以照模照樣搬到武鋼的防城港項目上。結果就是，南方市場惡性價格競爭氣氛彌漫，中國幾大項目一上馬，東南亞衛生級不銹鋼管市場價格立馬下跌一大截。
昨日，有媒體報道，備受關注的寶鋼湛江鋼鐵基地項目在開工一年后仍處在打樁階段，并未大規模開工建設，項目進展緩慢遭到外界質疑。寶鋼新聞宣傳處相關負責人昨日對新京報記者表示，集團去年對項目進行資產管理的變更和優化，是造成項目緩建的主要原因。
分析師認為，目前全行業都處在調整期，未來湛江項目的開工時間將很大程度上由寶鋼的不銹鋼衛生管訂單量和庫存消耗決定。此外，項目建成后還將遭遇來自武鋼投產的防城港項目的競爭，“兩個項目地理位置較近，肯定會遭遇競爭。同時面向東南亞市場的定位，讓二者還將受到來自日韓企業的海外競爭，可以說精密不銹鋼管未來的形勢將會很嚴峻。”
